有一道美丽的风景叫“中国高铁”

　　曾经流传这样一个网络段子：百年前，李鸿章对慈禧说：老佛爷，洋人来给我们修铁路了，百年后，卡梅伦对女王说，中国人要来给我们修高铁了。虽是网络段子，却是事实。从晚清到今天，也就100年左右的时间，中国铁路从最落后到走在世界最前沿，这里面饱含了太多的心酸与民族气节的自豪感。

　　2015年我国铁路密度达到126.04公里/万平方公里，高铁密度达到19.79公里/万平方公里。2015年全年新建高铁28条，其中包括途经皖赣闽三省22个站点的合福高铁、串起东北9颗“明珠”的吉图珲高铁、缩短成渝通勤时间至一个半小时的成渝高铁、让环岛旅游说走就走海南高铁……

　　2016年，全国铁路行业完成固定资产投资8015亿元，其中国家铁路完成7676亿元，投产新线3281公里、复线3612公里、电气化铁路5899公里；新开工项目46个，新增投资规模5500亿元。

　　高铁的输出也极大带动中国制造的输出，促进中国国际影响力的建立。伴随“中亚高铁”的瓜达尔港口工程，“欧亚高铁”的比雷埃夫斯港口航运经营，“泛亚高铁”的核电产业输出，“中俄高铁”的能源之路，中国高铁带动了中国高端制造业的国际影响，为国家经济战略发展创造良好的开端。为中国在世界铁路发展史上添加了浓重的色彩。

　　作为中国制造业的名片，中国高铁绝对是一个系统工程，他承载的不光是中国速度，更是无数个生命的安全保障，它绝对是一个超级工程！高铁刚刚兴起的时候，中国两院院士、铁路专家，通过全面系统的科学论证和综合评估一致认为京沪高铁满足350公里/小时的运营要求，而事实上，我们也确实达到了这个速度设计时速380公里的京沪高铁，曾经以时速350公里运营从上海到北京4个多小时，也难怪老外要惊叹了：哦~简直难以置信！那感觉棒极了！比日本的新干线舒服多了。太棒了，中国高铁还供应咖啡和哈根达斯。目前，全世界83%拥有铁路的国家都在使用中国的产品，高铁已经成为我们一张让人自豪的名片，我们不但实现了当初的雄心壮志，还超越了曾经不可一世的德国日本。

　　很多年前，让老外心驰神往的只有中国的长城。现如今，在老外眼里，中国还有一道美丽的风景，就是被称作中国的新四大发明叫“中国高铁”。